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LaMoto Café Racer 125 Archive avec son style vintage, a une puissance de 11,6 cv qui lui permet d’atteindre les 105km/h. Elle est mise à disposition à un prix abordable.. Ce bolide de chez RéférenceMANEWSEVENTYMN. État : Neuf. Nouvelle 125 Café Racer Euro 4. -Injection électronique DELPHI. -Freinage intégral (70% puissance à l’avant, 30% à l’arrière) avec nouvel étrier 3 pistons. -Plus souple, une consommation encore plus maitrisée, un freinage sécuritaire. Coloris : Orange et Bleu. Ce produit n'est plus en stock. Toutsimple, gentil et volontaire, le moteur de la 125 Café-Racer est le même que celui de la toute série Seventy. Avec ses ailettes et ses 2 soupapes, ce revival d'un vieux bloc Suzuki ne cherche pas la fougue mais l'utile et le "roule-tous-les Lamoto café racer 125 archive possède des pneus 17 pouces ainsi que des . Cafe racer am 60 gris titane · disponible à partir de 3099€ ttc · plaque moto cafe racer 125cc · les 125Cafe Racer Only. Découvrez tout l’univers des 125 cm3 : nos coups de cœur, les nouveautés, les meilleures préparations, les préparateurs addicts à la 125, les nouvelles générations “électriques“, les équipements spécifiques, les meilleurs itinérairesbref tout ce qui anime la communauté des pilotes passionnés de cette Rencontre De Ligue 1 Ce Soir. INTRODUCTION AUX CAFE RACER 125 Les 125cc représentent une grosse partie des motos roulantes sur nos routes. En effet ils représentent la moitié des ventes de moto. Les moto de cylindré 125cc sont accessibles aux détenteurs du permis moto ainsi qu'auprès des automobilistes moyennant le passage d'une formation de 7 heures et à partir de 16 ans avec le permis A1. Les motos 125cc sont des petites motos généralement autour de 100 kg et qui ne doivent pas dépasser 15 chevaux. Les motos néo-rétros et la personnalisation a pris une grosse part de marché de la moto 125. On retrouve des scramblers, des cafe racers, des customs et même des trackers. Point technique sur les 125 La plupart des 125 cm3 de ce type utilisent une architecture du type Cadre tubulaire en acier Monocylindre à refroidissement par air, simple arbre à cames en tête Jantes à rayon 17 pouces La particularité des dernières 125cc, comparée aux anciennes 125, est la présence d'éléments correspondants aux nouvelles normes Euro 4, 5 et bientôt 6 pour les citer Freins à disque avant et arrière Freins couplés 70 / 30 Injection électronique ABS pour certains modèles. La simplicité de construction et d'utilisation font que ces motos sont très appréciés et représentent une grosse partie du marché. Le 125 est un plaisir abordable au plus grand nombre. C'est l'une des portes d'entrée dans l'univers de la moto. Pour rappel, un café racer est une version dépouillée et coursifiée d'une moto standard afin de lui donner une conduite plus sportive. Nous avons vu dans notre article consacré à ce sujet les scramblers 125 qui sont disponibles sur le marché. Acheter un cafe racer 125 neuf peut représenter une alternative intéressante pour les personnes voulant un cafe racer déjà fait, sans faire de modification dessus, ou seulement quelques accessoires secondaires. Dans cette article, nous allons voir les cafe racer neufs en version 125 disponible sur le marché du 125cc en 2021. Voici notre sélection des meilleurs et plus jolis cafe racer 125 disponible sur le marché pour 2021. BULLIT SPIRIT 125 Bullit Motorcycles est une marque belge qui propose des motos néo-rétros à partir de 50cc. La Bullit SPIRIT est la Bullit la proposition cafe racer de la large gamme de Bullit. Son approche est plutôt originale. On apprécie la déco GULF qui est dans l'esprit cafe racer, la fourche inversée et l'échappement. On n'aime moins le phare avant en obus et l'intégration de l'ensemble coque de selle, garde-boue arrière, feux arrières et support de plaque. Cela ressemble à un mariage forcé. Bien qu'elle soit toujours en Euro 4, elle sera toujours commercialisée en 2021 jusqu'à épuisement des stocks. A noter que cette motion de norme Euro est seulement importante si vous habitez dans des grandes villes dans lesquelles les vignettes Crit'Air sont nécessaires. Au niveau du tarif, elle est bien placée avec un prix de 2799€. BRIXTON SUNRAY 125 Brixton c'est la vision cino-anglaise de la moto. Il s'agit d'une vraie marque, pas de motos rebadgées pour la partie esthétique qui propose des motos de 125 à 500cc. La SUNRAY 125s'inspire possède un style assez classique, dans l'esprit des autres modèles. Avec sa selle longue à dosse, ses garde-boues alu, ses rétroviseurs embout de guidon, et ces pneus rétro la SUNRAY 125 possède un style propre, bien défini et elle est la seule moto de ce type dans ce marché concurrentiel. Ce modèle est proposé à partir de 2999€. FB MONDIAL HPS 125 FB MONDIAL est une firme italienne qui propose des motos 125 haut de gamme se différencient largement de la concurrence. Cette HPS dispose d'un style qui lui est propre. Un café racer avec un énorme sabot et un guidon droit. Très original. Au niveau équipement, elle est très bien dotée avec un moteur d'origine Piaggio à refroidissement liquide, un freinage ABS, une fourche inversée etc.. Cette moto est le compromis parfait pour celui qui veut profiter d'une 125 performante tout en ayant un style différent. FB MONDIAL propose une nouvelle version pour 2021. Au rayon des nouveautés, le moteur est désormais Euro 5, elle est dotée d'un écran TFT de 7 pouces, de nouveaux reposes pieds ainsi que de nouvelles suspensions. La nouvelle version est disponible depuis avril au tarif de 4465€. MASAI BLACK CAFE 125 Le modèle BLACK CAFE de la marque MASAI est aussi vendu sous la marque HANWAY dans d'autres pays. Produit en Chine par Hanway justement, ce modèle est exclusivement produit pour l'export. Masai propose une gamme variée de 125, des néo-rétros mais aussi des "sportives", des roadsters et même un modèle de supermotard électrique. Même si la base est similaire à de nombreuses motos vintages 125, on apprécie le travail qu'a réalisé MASAI pour lui donner un look original. Au rayon des spécificités qui lui sont propres, on note la présence d'un fourche inversée de 41mm, une peinture de cadre rouge, une selle à dosseret et à coque et une belle boucle arrière à la manière de sa sœur la Masai Scrambler. La Masai Black Café est proposée à partir de 2590€. Un tarif bien placé dans cette catégorie. MASAI MUSCLE 125 La MASAI MUSCLE est très proche de la Masai Black Cafe pour ne pas dire similaire. Les seules différences se situent au niveau des colories et décorations ainsi que la présence d'un carénage avant un élément traditionnellement présent sur les café racers. ARCHIVE MOTORCYCLE CAFE RACER 125 SP E5 Une autre marque française dans la sélection Archive Motorcycle, qui est proposé par le groupe d'import Acsud-Sacim. La Café racer 125 SP E5 est la dernière proposition de la marque. Elle est équipée d'une fourche inversée de 38 mm, de rétroviseur embout de guidon, d'un phare LED originale, d'une selle typé café racer, et surtout, sa particularité, des jantes à bâtons. On apprécie cette proposition qui permet de se différencié des concurrents. Le reste de l'équipement repose sur les mêmes éléments standards aux autres 125 de cette section. Nous vous invitons à lire l'essai complet réalisé par sur la version 250cc. Elle est vendue au tarif de 3049€. ORCAL SPRINT 125 La Orcal Sprint est la version au inspiration cafe racer de la Astor 125. Modèle, qui l'un des plus vendus en 125 ces dernières années. Orcal est une marque française distribuée par Dip Import Marseille et produit par Senke Motor. Les testeurs font l'éloge de la qualité de fabrication par rapport au tarif. Pour le look, les points différenciants sont les suivants Double compteur chromé à l'ancienne Selle duo à bosse Phare avec saute-vent Démarreur kick Au niveau du tarif, elle est proposé à 2595€. Conclusion Le constructeur MASH, spécialiste du 125 en France, est absent de notre sélection, il ne propose plus de variante cafe racer de la Seventy en 2021. Il en ai de même pour MUTT motorcycles qui propose de nombreuses variantes de scrambler mais pas de cafe racer, dommage. Au niveau des nouveautés, on attend la Vitpilen 125, la proposition typé café racer de la Svartpilen qui vient de sortir. On remarque, depuis quelques mois, la baisse de la clientèle des cafe racers 125 neufs au profil des scramblers et trackers. C'est pourquoi l'offre disponible sur le marché est moins importante en comparaison avec les scramblers. Cependant, le cafe racer garde un succès important auprès des personnes voulant personnalisées leur moto. En effet, il est assez facile de transformer une 125cc basique en cafe racer 125 unique. Alors laquelle de ces cafe racer 125 vous préférez? Dites-le nous en commentaire. Yop ! Je me tâte de plus en plus à me motoriser et à prendre une 125 dans ce genre J'adore vraiment le look. Pourquoi une 125 ? Je n'aime pas vraiment les voitures, je trouve ça trop gros, je suis pas forcément à l'aise. Et je n'ai pas envie de passer le permis moto donc une 125 semble me laquelle choisir ? C'est surtout pour de la ville puis des trajets de 2-3h max voir un poil plus. Pas énorme non plus. Bien-sûr je ne veux pas faire d’autoroute, j'aime pas ça, je préfère les petites routes. Des connaisseurs ? Message édité le 27 juin 2018 à 212221 par [Presea] 3h de trajet en café racer Un courageux est parmi nous Elle est plutôt jolie. Après ça reste une 125cc et tu risques de vite t'ennuyer avec Le 27 juin 2018 à 212204 Diablosnoir a écrit 3h de trajet en café racer Un courageux est parmi nous C'est pas faisable ? J'adore vraiment ce genre de moto et je ne me vois pas avec une grosse bécane super puissante. Le 27 juin 2018 à 212204 Diablosnoir a écrit 3h de trajet en café racer Un courageux est parmi nous Si c'est occasionnel je ne vois pas trop le problème. Certain font bien du tourisme en hyper sport avec des guidons bracelet Ca monte à combien un 125 en café racer ? Déjà que les modèles roadster/sportif les + vendus plafonnent à 130km/h Par contre le look Message édité le 27 juin 2018 à 212628 par Khayzan Le 27 juin 2018 à 212408 Firstcontact a écrit Elle est plutôt jolie. Après ça reste une 125cc et tu risques de vite t'ennuyer avecAh c'est pas pour les sensations. Si j'en veux je go faire un saut en parachute. J'aime pas spécialement la vitesse avec les véhicules. Même si j'aimerais bien une 125 pouvant atteindre au moins les 110. Le 27 juin 2018 à 212604 Khayzan a écrit Ca monte à combien un 125 en café racer ? Déjà que les modèles roadster/sportif les + vendus plafonnent à 130km/h Par contre le look environ 100km/h Le 27 juin 2018 à 212520 Firstcontact a écrit Le 27 juin 2018 à 212204 Diablosnoir a écrit 3h de trajet en café racer Un courageux est parmi nous Si c'est occasionnel je ne vois pas trop le problème. Certain font bien du tourisme en hyper sport avec des guidons braceletOuais ça sera pas tous les jours ce genre de trajet. Mais par exemple pour rentrer chez mes parents de temps en temps ou aller chez mes frères/soeur. Le 27 juin 2018 à 212606 [Presea] a écrit Le 27 juin 2018 à 212408 Firstcontact a écrit Elle est plutôt jolie. Après ça reste une 125cc et tu risques de vite t'ennuyer avecAh c'est pas pour les sensations. Si j'en veux je go faire un saut en parachute. J'aime pas spécialement la vitesse avec les véhicules. Même si j'aimerais bien une 125 pouvant atteindre au moins les 110. En fait en moto ce qui est intéressant c'est pas la vitesse mais le couple c'est à dire la sensation que la moto te tire les bras ou te pousse le cul quand tu accélères. Peut-être que j'y prendrais goût après et que je voudrais plus mas ça peut suffir pour le moment non pour ce que je veux ? D'autres avis ? Des témoignages ? Victime de harcèlement en ligne comment réagir ? Acheter sa première moto est souvent un moment de grande hésitation. Avant de vous lancer dans ce monde, il est préférable d’avoir une bonne connaissance de tous les modèles disponibles sur le marché. De ce fait, beaucoup de jeunes débutants achètent, soit sous un coup de cœur, ou bien à cause d’un budget serré, sans se soucier de la sécurité. Si vous êtes amateur et que la moto est un grand mystère pour vous, on vous propose aujourd’hui les différentes motos 125 CC ; celles-ci sont en constante augmentation ces dernières années, vue ses différents avantages sa maniabilité hors pair, ainsi que sa consommation économique. La moto 125 roadster quels sont les 5 meilleurs modèles ? On vous a confectionné une petite sélection des meilleures motos 125 CC, en suivant plusieurs critères, comme le style, la conduite et le prix de ses motos Honda CB 125R Elle est en tête de liste des classements avec 1763 ventes en France, elle occupe de ce fait la première place du classement. C’est une moto simple, facile, confortable à manier, qui met en confiance son conducteur immédiatement. En ce qui concerne le moteur, il est conçu pour être souple et hargneux, avec CV. Elle dispose d’un bon châssis et d’un bon freinage, avec un poids de 126 kg ; elle est parfaite pour vos déplacements habituels. Elle dispose aussi d’une instrumentation numérique ainsi qu’un éclairage à LED. mais le plus important, c’est qu’elle est extrêmement économique avec un plein de 10 litres, elle roule jusqu’à 400 Km. Pour ce qui est du prix, elle est affichée à 4 649 euros. Yamaha MT-125 Cette nouvelle Yamaha fraîchement mise à jour, a une allure extrêmement moderne, avec un éclairage full LED, ainsi que son instrumentation de dernières générations. Elle est munie d’un moteur de 125 CC, de pile 15 chevaux, avec admission variable à 4 soupapes ; Son ABS de série ainsi que sa silhouette favorisent une manœuvre sécurisante. Elle est vendue à 4 999 euros, sans options. KTM Duke 125 D’’origine autrichienne, cette moto est considérée comme un véritable monstre en comparaison au reste de la gamme. Elle est parfaite pour les jeunes motards avides de fortes sensations. Elle contient un moteur de 15 chevaux et de 12 nm et, est est considéré comme étant des plus performantes des 125 CC. Elle dispose aussi d’un écran TFT avec un affichage personnalisable et réglable. Côté technique, elle est conçue pour être souple dans les amortissements, ce qui lui procure plus de confort pour un prix de 4 849 euros. Brixton BX 125 C’est une moto avec un look vintage ainsi qu’un confort moderne. Pour ses caractéristiques, elle affiche un éclairage Full Led, un freinage combiné CBS ainsi qu’un compteur digital et un moteur de cheveux pour cette gamme de prix qui est affiché à 1 999 euros. Suzuki GSK-S125 Cette moto japonaise offre de nombreux avantages, qui sont les suivants elle est légère son poids ne dépasse pas 133 kg ; sa puissance maximale est de 15 cheveux et NM ; elle offre un éclairage LED original et un tableau de bord LCD avec un agencement efficace ; elle dispose d’un ABS Bosch. Les critères à prendre en considération avant l’achat d’une moto Avant d’investir dans une moto, il faudrait en premier lieu vérifier quelques critères, notamment les critères techniques de la catégorie de moto dont vous avez le droit de conduire. Selon votre budget, essayez de vous procurer le meilleur modèle ; mais n’oubliez pas aussi à vous munir d’un équipement motard de protection complet et de bonne qualité. Mettez aussi un peu d’argent pour les frais de mise en circulation et les primes d’assurance moto. Pour un début, choisissez des motos basiques, comme les roadsters, les trails, etc. Avec une puissance de moins de 80 cheveux, ces motos sont faciles à entretenir, elles sont économiques en assurance et fiables, en attendant d’acquérir l’expérience indispensable avant d’opter pour un modèle plus puissant. 3. Essai Mash Café Racer 125 l'avis de Caradisiac Moto {+fiche technique}Au final, cette Mash Café Racer 125 saura séduire une clientèle assez large, même si son coeur de cible privilégie les amateurs du genre. Sportive dans l'âme, elle n'en reste pas moins orientée néo-rétro et se positionne comme un achat ''passion''. Comme la plupart des motos de la gamme, le Café Racer jouit d'une qualité de fabrication sérieuse et soignée malgré quelques petits détails encore perfectibles. Le moteur d'origine Suzuki garantit une fiabilité sans faille. En revanche, les trajets se résument à des déplacements limités sur les longues distances en partie due aux vibrations passées les 80 km/h. Enfin côté tarification, le Café Racer 125 s'affiche à 2395 € soit 100 € moins cher que la version ''Black Edition''. Un prix encore contenu mais qui a tendance à augmenter face à une concurrence de plus en plus présente. Les Mash resteront-elles des motos bon marché ? Rappelons tout de même que la gamme Mash bénéficie d'une garantie 2 ans depuis quelques mois. Les + prix look moteur vigoureux Les - Selle Pneumatique Fiche Technique Moteur monocylindre 4T refroidi par air ACT 2 soupapes Cylindrée 124 cm3 Puissance 11,6 chevaux à 7750 tr/mn Alimentation carburateur Embrayage bain d'huile Boite de vitesses 5 rapports Cadre simple berceau Pneu AV 90/90-17 Pneu AR 110/80-17 Frein AV disque ø 300 mm Frein AR disque ø 220 mm Suspension AV fourche hydraulique ø 38 mm Suspension AR deux amortisseurs Dimensions LxlxHxh 1970 mm x 720 mm x 1115 mm Réservoir 12 litres Hauteur de selle 780 mm Poids 110 kilos Photos 25 Sommaire 1. Essai Mash Café Racer 125 le chainon manquant 2. Essai Mash Café Racer 125 sur la base de la Seventy Five 3. Essai Mash Café Racer 125 l'avis de Caradisiac Moto {+fiche technique} 4. Essai Mash Café Racer 125 les détails {22 photos} L’hiver est finalement là, c’est donc le moment idéal pour acheter une nouvelle base sur laquelle faire une préparation pour l’été ! Étant donné que mon expérience ne vaut pas celle d’un professionnel, j’ai interrogé plusieurs personnalités du milieu de la moto. Sommaire1 Votre premier Café Racer ?2 Qu’est-ce qu’un Café Racer ? 3 La base idéale pour le garage BCKustoms” à moins de 1500€ Pour un Café Racer Pour un Tracker 4 La base idéale pour le garage Ruleshaker Work » à moins de 1500€ 5 La base idéale pour le garage Volpi Motorcycle » à moins de 1500€ 6 La base idéale pour le blogueur Un pneu dans la Tombe » à moins de 1500€ 7 La base idéale pour le garage Bullita Motorcycle » à moins de 1500€ 8 La base idéale pour l’instagrameuse xcaferacer » à moins de 1500€ 9 La base idéale pour le mec qui a écrit l’article » à moins de 1500€ Votre premier Café Racer ? Si vous lisez cet article, c’est que vous êtes probablement à la recherche d’une première moto à acheter pour construire un Café Racer. Avec cet élan pour les préparations ces dernières années, nous avons vu le prix de certains modèles s’envoler. Heureusement, il y a toujours des bases de motos qui feront de superbes customs. Vous n’avez probablement pas envie d’investir 6 mois de salaire et accorder toutes vos soirées à votre future machine. Nous avons donc demandé aux garages de vous fournir des bases de motos accessibles, ne demandant pas un gros investissement en temps et en argent pour arriver à un beau résultat. Qu’est-ce qu’un Café Racer ? Un Café Racer est une moto dépouillée avec un look à la fois vintage et sportif. Elle aura généralement une mono place avec une coque arrière de selle et des poignées bracelet. Les préparateurs interrogés avaient comme consigne de trouver une base pour un budget maximum de 1500€ et environ 1500€ de pièces sans la main d’œuvre. La base idéale pour le garage BCKustoms” à moins de 1500€ Alors je vais compliquer le jeu. Je n’ai fait qu’un Café Racer pour une expo en 2014, projet non terminé. Mon activité tourne surtout autour des Trackers. Je vais donc remplir le questionnaire en double, café-racer et tracker, avec des dessins de projet et des photos tout en sachant qu’un gros mono trail sans levier de frein avant à 500 euros fait une très bonne base pour commencer à rouler sur ovale ! Pour un Café Racer La base idéale pour BCKustoms à moins de 1500€ Yamaha XS500 Ma base idéale si j’ai du budget Honda CB 750 Four Pourquoi cette moto ? C’est une machine mythique de la grande période des Café Racers, mais il y a plein d’autres possibilités. Une offre sur Le Bon Coin du modèle à moins de 1500€ ? Non disponible sur Leboncoin pour un XS et un CB Four à moins de 1500, je sais que c’est Noël, mais quand même… Les pièces que tu retirerais ? Pour le principe d’un XS 500 en café racer, je retire tout le superflu rétros, clignotants, garde-boue avant, garde-boue arrière Les pièces que tu changerais ? Je changerais la selle, le réservoir, la filtration, les roues, les amortisseurs, l’éclairage et les silencieux. J’ajouterais une tête de fourche et une coque arrière en fibre. Les pièces que tu modifierais ? Peu en fait. La section arrière du cadre, le té supérieur de fourche, le faisceau électrique pour un nouvel éclairage décalé sur les côtés et une ligne d’échappement inox plus esthétique. À combien estimes-tu le coût de la transformation le coût global environ ? Environ 1000,00 euros de pièces d’occasion voir la liste des pièces à changer, il faut compter environ 600,00 euros pour une peinture unie à laquelle s’ajoute, le sablage et poudrage du cadre, toute la remise à neuf des pièces d’origine conservées. Combien d’heures pour parvenir à la transformer environ ? Difficile de chiffrer en heures à cause de la sous-traitance, mais un projet similaire peut être réalisé sur 6/8 semaines. Un ou deux exemples de ce modèle transformé ? Pour un Tracker La base idéale pour BCKustoms à moins de 1500€ Honda XL600R Ma base idéale si j’ai du budget Yamaha XS650 ou Harley-Davidson Sportster Pourquoi ces motos ? Ce sont des machines qui ont une histoire avec le Flat Track. Une offre sur Le Bon Coin du modèle à moins de 1500€ ? Les pièces que tu retirerais ? Pour le principe d’un tracker, je vais plutôt lister ce que je vais garder Cadre, moteur, bras oscillant. Les pièces que tu changerais ? La fourche, la selle, le réservoir, le guidon, la filtration, les roues avec les pneumatiques, les amortisseurs, l’éclairage et les silencieux. Les pièces que tu modifierais ? Peu en fait. La section arrière du cadre, le faisceau électrique pour un nouvel éclairage LED et une ligne d’échappement inox plus esthétique. À combien estimes-tu le coût de la transformation le coût global environ ? Environ 1200,00 euros de pièces voir la liste des pièces à changer, il faut compter environ 600,00 euros pour une peinture unie sur laquelle on ajoutera une déco vinyle pour rester dans un budget contenu. Il faut ajouter à cela le sablage/ poudrage du cadre et toute la remise à neuf des pièces d’origine conservées. Combien d’heures pour parvenir à la transformer environ ? Difficile de chiffrer en heures à cause de la sous-traitance, mais un projet similaire a été réalisé sur 6 semaines. Un ou deux exemples de ce modèle transformé ? Plus de photos ici Facebook Site internet La base idéale pour le garage Ruleshaker Work » à moins de 1500€ Une Cb750 Sevenfifty 1992 à 2003 Pourquoi cette moto ? C’est une base qui représente beaucoup d’atouts pour une transformation avec un coût d’achat autour des 1500€. Ce Roadster classique des années 90 est fiable, dispose d’un bon cadre et se révèle être une excellente base de transformation pour les amoureux de café racer ou tracker. Sous ses airs sages et après un bon lifting, le Sevenfifty se révèle efficace, avec une vraie saveur d’ancienne sans les inconvénients inhérents à une utilisation quotidienne. J’ai fabriqué 24 Sevenfifty en 9 ans. Les pièces que tu changerais ? Té de fourche, Sellerie sur mesure, Boucle du cadre, Ligne d’échappement ou silencieux, Compteur, Demi-guidon ou guidon tracker, Pattes de phare sur mesure, Phare, Feux arrière, Clignotants avec centrale. Modification du faisceau électrique, Peinture, Évidemment la boîte à air en fabricant un nouveau support batterie, Installation de filtre performance K&N ou BMC, Préparation des carburateurs. Les pièces que tu modifierais ? Important de vérifier l’état de la partie cycle, suivant l’âge, réfection pistons et maître-cylindre de frein, éventuellement poignée radiale et durite aviation. Vidange fourche et contrôle des amortisseurs. L’orientation et l’utilisation de chacun guideront ensuite la préparation vers le style. Selle Duo ou solo, guidon droit ou position plus racée. À combien estimes-tu le coût de la transformation le coût global environ ? Le budget d’une préparation soigné varie de 3500-4000 € à plus de 8000 ou 10 000€ pour les plus perfectionnistes ou le changement des trains roulant confèrent un total look et une efficacité d’une moto moderne avec la saveur d’une ancienne. Un ou deux exemples de ce modèle transformé ? Voici deux exemples pour les deux budgets cités plus haut. Grosse préparation d’un Sevenfifty exposé au bikeshow à Vérone Plus de photos de la Sevenfifty ici Et la deuxième à un prix plus abordable Facebook Site internet La base idéale pour le garage Volpi Motorcycle » à moins de 1500€ Le problème c’est que l’on veut tous avoir une moto pas comme les autres, il y a 5/6ans de ça quand j’ai réalisé mon premier café racer sur base de 500CX elle était tournante et plutôt propre je l’avais payé 500€ c’était vraiment rare… Aujourd’hui, il y en a beaucoup qui ont été transformées, du coup ce n’est plus très original et puis la même en état de marche et propre c’est minimum 1500 ! La base idéale pour toi Une japonaise des années 80/90, car pour moi les motos année 70 japonaises ont vraiment une histoire et il faut les laisser un maximum d’origine sauf si elles sont vraiment dans un sale état ou déjà transformées… De plus les japonaises des années 80 se sont beaucoup plus vendues et peu sont devenues aussi rares. Allez, je te donne un modèle Une Honda CBK750 Pourquoi cette moto ? Car le moteur est beau, fiable et ça marche plutôt bien Une offre sur Le Bon Coin du modèle à moins de 1500€ ? Je pense que ça doit se trouver dans ces prix-là … dans tous les cas, je conseille d’ouvrir le moteur et de faire au minimum la chaîne de distribution des segments neufs tous les joints gros nettoyage intérieur/extérieur et en profiter pour repeindre ou polir, etc tous les carters séparément c’est beaucoup plus joli. Les pièces que tu retirerais ? Bien sûr, il faut refaire tout l’arrière donc retirer la selle d’origine et refaire la boucle arrière. Les pièces que tu changerais ? Ce qui serait bien ce serait de lui greffer un train avant plus moderne, au moins niveau freinage, car d’origine c’est un peu limite… Les pièces que tu modifierais ? Le réservoir, car on peut le recouper et le repeindre. À combien estimes-tu le coût de la transformation le coût global environ ? Sur une préparation si tu commences à monter de la pièce de qualité, il faut compter au minimum 3000€ de pièces moteur, accessoires, peinture et 2500€ de MO pour une transformation vraiment basique réfection moteur + fourche moderne + modification arrière de cadre. Évidemment si tu te lâches c’est no limit ». Combien d’heures pour parvenir à la transformer environ ? Le mini à faire et bien c’est de refaire le cul de la moto, ensuite la mettre en pièces complètement puis tout repeindre et changer les roulements les joints les câbles, pièces d’usures, consommables, etc … Question de sécurité et que ça fasse propre. Pour un projet comme celui-là, je partirais sur une base de 120h. La mécanique n’étant pas une science exacte, ça peut évoluer. Un ou deux exemples de ce modèle transformé ? Facebook La base idéale pour le blogueur Un pneu dans la Tombe » à moins de 1500€ Une Yamaha XT 600 des années 90. Pourquoi cette moto ? C’est costaud, fun, abordable, un peu rétro avec le carbu et le kick… Un peu culte aussi, rapport à Paul Posichon dans Joe Bar Team. Avant le passage de mon permis A, vers 2000, je roulais moi-même sur une DT 125 SM débridée ; la XT, c’était un peu la grande sœur qui me faisait “rêver”. C’est un modèle à la fois assez courant, donc éprouvé et dont les pièces se trouvent facilement, et à la fois pas trop, ce qui fait qu’on n’en croise plus à tous les feux. Une offre sur Le Bon Coin Jantes 17 pouces et gros freinage à l’avant, pour bien attaquer. Il y a plus qu’à négocier ! Les pièces que tu retirerais ? Tout l’habillage et les périphériques, tout ce qui lui donne son style tarte de moto d’élevage, son air ringard de trail en plastique. Les pièces que tu changerais ? Selle, réservoir, plaques numéros en guise de caches latéraux… Les marchands de polyesters orientés flat track proposent tout ce qu’il faut à tarifs raisonnables. Reste à adapter tout ça, et à y ajouter des éclairages discrets, histoire de rester un minimum street légal. Les pièces que tu modifierais ? D’emblée, via des biellettes à l’arrière et des cales à l’avant, faut tomber les suspensions de plusieurs centimètres. Faut aussi revoir l’échappement, pour le look et la sonorité, et monter des pneus mixtes ou SM, genre Heidenau K73. À combien estimes-tu le coût de la transformation ? À la louche, et en fouillant bien le web à la recherche des meilleurs rapports qualité/prix, y en a probablement pour aussi cher que la bécane elle-même soit un projet au total à 3000 EUR environ hors main d’œuvre. Combien d’heures pour parvenir à la transformer ? Alors ça, ça dépend énormément de qui doit s’en charger… Si tu confiais le chantier à une patate comme moi par exemple, je crois que tu pourrais tabler sur une année. Un exemple de ce modèle transformé J’aime beaucoup ce qu’en a fait Egerie Moto Plus de photos ici C’est original et de très bon goût. Et dans le même temps, je pense qu’on peut s’approcher de ce résultat sans être un pro soi-même, juste un peu bricoleur et en se retroussant les manches… À vos outils ! PS Je réalise que ça n’aboutit pas à un cafe-racer au sens traditionnel du terme, mais que de toute façon, avec 3000 balles de budget en tout, c’est un peu compliqué d’envisager une BSA ou une Velocette, et que partant de là, une XT légère, maniable, coupleuse, pour peu qu’on lui impose des modifs un peu crapuleuses, ça fait un piège parfait pour se tirer la bourre en ville ou sur des p’tites routes entre deux cafés. À la Joe Bar Team, quoi. Facebook Site internet La base idéale pour le garage Bullita Motorcycle » à moins de 1500€ Difficile de répondre à cette question ! Pour moi les bases idéales encore disponibles à prix bas restent les XS modèles de chez Yamaha, 500-750-850 des années 78 à 80. Yamaha XS 750 Pourquoi cette moto ? J’apprécie particulièrement le 750, défini comme fragile » aux yeux de pas mal de personnes, car équipé de son moteur 3 cylindres. La morphologie du cadre et de la partie cycle est assez simple à modifier et à modeler à sa convenance. Point négatif pour une préparation pure Café Racer L’entraînement par Cardan ! Une offre sur Le Bon Coin du modèle à moins de 1500€ ? J’ai trouvé cette annonce, pas de prix défini, mais sur une base comme celle-ci nous pouvons estimer la valeur d’achat entre 300 et 600€ selon la négociation avec le vendeur Les pièces que tu retirerais ? Pour une préparation Bad Racer alliant old school et moderne, c’est très simple je retire tout pour ne garder que la partie cycle brute, en gros ce qui restera Roues-Cadre-Moteur-Réservoir-Fourche Les pièces que tu changerais ? Je pourrais, dans le cadre d’une transformation modernisée remplacer par exemple la fourche par une inversée, les roues par des roues rayons adaptés, le réservoir pour affiner la ligne. En bref tout est faisable ! Les pièces que tu modifierais ? Pour moi la seule modification pure et simple sur un élément d’origine de la moto reste la boucle arrière ainsi que le cadre si nous devons y apposer des commandes reculées. D’autres usinages sont faisables, mais tout est une question de ligne et de budget sur le projet. À combien estimes-tu le coût de la transformation le coût global environ ? Le coût d’une préparation sur un 750 XS, je dirais qu’avec une base incluse et en tant que professionnel, le prix finalisé se situerait entre 8000 et 10 000€ en fonction des équipements installés et modifiés. Combien d’heures pour parvenir à la transformer environ ? Question souvent remise en compte et difficile d’y répondre… Je dirais entre 160 et 240 heures de travail. Un ou deux exemples de ce modèle transformé ? Il y a quelques années j’en ai fait une sur base de 750 XS 1979, la Project 6 Et cette année je viens de sortir le Project 13 sur base de 750 XS SE 1979 également pas encore en ligne, mais ne saurais tarder à venir cette semaine. Facebook Ton site internet La base idéale pour l’instagrameuse xcaferacer » à moins de 1500€ Pour moi ce serait une Suzuki SV-650 avec quelques kilomètres afin de faire baisser son prix d’achat. SUZUKI SV-650 entre 1999 et 2002 à carburateur. Pourquoi cette moto ? Déjà son prix est très attractif, sa fiabilité moteur robuste, c’est une moto qui peut être bridée donc accessible juste avec le permis A2, et il y a un nombre important de pièces disponibles. C’est à la fois une bonne base pour un café racer sportif dynamique et maniable, mais aussi un beau Street Scrambler coupleux et idéal pour cruiser. Une offre sur Le Bon Coin du modèle à moins de 1500€ ? Les pièces que tu retirerais ? La bavette arrière Coque arrière + selle passagère Sabot moteur Les pièces que tu changerais ? Selle conducteur Les compteurs Les rétroviseurs Les clignotants Le silencieux Les leviers + guidon + poignées Les durites de freins Support de plaque Les pièces que tu modifierais ? Changement de couleur des éléments peints Jaunir le phare vernis vitraux Les éclairages passent en LED en gardant l’optique d’origine Bandeau LED feu arrière Polir les collecteurs d’échappements Boucle arrière À combien estimes-tu le coût de la transformation le coût global environ ? Environ 1100€ Combien d’heures pour parvenir à la transformer environ ? Environ 40 heures Deux exemples de ce modèle transformé ? Facebook Instagram La base idéale pour le mec qui a écrit l’article » à moins de 1500€ Une Honda CX500 de 1982. Bon Volpi Motorcycle, je ne suis pas très original ^^ Ma base pour un Café Racer à moins de 1500€ J’ai eu une CX500 durant 2 ans ci-dessus, c’est une moto pas puissante, mais extrêmement fiable. Elle fait partie des rares Honda à être dotée d’une transmission par cardan, cependant vous aurez un freinage d’origine à tambour à l’arrière. Vous aurez rapidement un beau résultat avec un moteur fiable et accessible. Voici une offre pour une CX500 à 1000€ Avec 88000 bornes il faudra probablement faire la réfection du moteur… Les pièces à enlever ? L’arrière de la moto siège, garde boue et carénages latéraux. À l’avant Le feu et son carénage. Les pièces à changer ? Faire une boucle arrière pour accueillir la nouvelle selle Selle en kit Batterie Lithium Filtres Garde-boue arrière Feu arrière Support de plaque Poignées Clignotants et central Feu avant Silencieux Repose-pied Compteur Les pièces à modifier ? Réservoir à peindre Garde-boue avant à découper Mon estimation pour la transformer le coût global des pièces ? Selle 200€, batterie Lithium 120€, silencieux 130€, boucle arrière 150€, peinture 200€ chez un pro et diverses pièces 700€… Environ 1500€ sans toucher le moteur. Mon estimation en heures pour parvenir à un résultat intéressant ? 2h par jours durant 3 mois, soit 180 heures. Trois CX500 transformées Préparateur inconnu Montage Photoshop d’une CX500 by ziggymoto Moto réalisée par Josh Deardorff sur une base de Honda CX500 de 1982 Au total Il faudra au moins 3000€ et 180 heures de travail pour avoir un Café Racer correct, sur une base de Honda CX500. Pour conclure ! Si vous avez la flemme de préparer une nouvelle moto, vous pouvez toujours venir en boutique pour acheter une tenue qui claque ! Mon objectivité me perdra. L’endroit idéal pour dépenser vos économies en casques et accessoires moto vintage Merci à xcaferacer, Ruleshaker Work, BCKustoms, Un Pneu dans la Tombe, Volpi Motorcycle et Bullita Motorcycle pour vos très nombreux conseils !

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